Il trasporto intermodale è un modello di trasporto che si rivela utilizzando più di un tipo di trasporto senza effettuare alcun trattamento fino alla direzione di sbarco indicata all’interno dell’apparecchiatura utilizzata dai carichi.
Il trasporto intermodale è un modello che si avviene quando vengono utilizzate le modalità di trasporto multiplo e senza trattare in alcun modo l'indirizzo di scarico specificato nell'attrezzatura usata delle spedizioni.
LandSea Global esegue esattamente il pre-trasporto e il trasporto finale di consegna con veicoli e rimorchi di proprietà. Nelle operazioni domestiche, svolge i suoi servizi portando i suoi veicoli al segmento superiore ogni giorno per fornire servizi migliori ai propri clienti.
LandSea Global offre tempi di consegna ottimali e costi ottimali in base alle richieste del cliente per le spedizioni di container completi, che sono organizzati da personale esperto e agenzie partner in Europa, Africa e America.
Il trasporto intermodale è un modello di trasporto che si rivela utilizzando più di un tipo di trasporto senza effettuare alcun trattamento fino alla direzione di sbarco indicata all’interno dell’apparecchiatura utilizzata dai carichi.
Ambientale
L’integrazione di ferrovie e roro (chiatta con roll-on / roll-off) utilizzata nel trasporto Intermodale offre un modello che riduce l’emissione di anidride carbonica.
Sostenibile
Offre un servizio che non è influenzato dalle cattive condizioni meteorologiche, dalla densità delle frontiere e dagli aumenti istantanei dei prezzi del petrolio grazie alle modalità di trasporto preferite.
Vantaggio di costo
Il trasporto Intermodale produce servizi che creano vantaggi competitivi e finanziari grazie alla sua idoneità per l’integrazione delle attrezzature utilizzate con ferrovie e ro-ro.
Durata del transito & affidabilità
Il trasporto intermodale offre un servizio più rapido rispetto ai servizi marittimi, un servizio che fornisce la stessa durata del transito rispetto all’autostrada e un servizio che elimina problemi quali l’intensità del traffico e i documenti di autorizzazione.
Italia – Spagna – Belgio – Olanda – Inghilterra – Tunisia – Marocco
L’attrezzatura di 45’HCPW che è stata progettata secondo le forme di trasporto di roro e ferrovie, fornisce un vantaggio di volume del 20% rispetto ai container marittimi 40’. Può essere caricato in una singola fila di pallet di 33 euro, in una doppia fila di pallet di 66 euro, come si fa sulla strada. È utilizzato come prodotto economico e sostenibile per le aziende che affrontano problemi in termini di stazza o volume.